Artıq 16 gündür ki, Laçın-Xankəndi yolunda Azərbaycan QHT-lərinin və ekofəalların təbii sərvətlərimizin vəhşicəsinə talanmasına qarşı aksiyası davam edir. Bu aksiyanın səbəb olduğu əks-sədanın miqyası o qədər böyük oldu ki, buradakı hadisələrin nədən qaynaqlandığına dair müxtəlif fərziyyələr ortaya atılıb. 44 günlük müharibədə təmsil olunduğu KTMT-nin açıq dəstəyini ala bilməyən İrəvanın əlinə canını qurtarmaq istədiyi Rusiyanı gözdən salmaq üçün əlverişli fürsət keçdi.
Dekabrın 22-də Ermənistan hökumətinin növbəti iclasında çıxış edən baş nazir Nikol Paşinyan Dağlıq Qarabağdakı rus “sülhməramlıları”nı Laçın dəhlizində - Ermənistanı birləşdirən yeganə yolda və tanınmamış ərazilərdə qanunsuz fəaliyyətlərə nəzarət və qarşısının alınması funksiyalarını yerinə yetirmədiyinə görə tənqid etdi. Erməni dini-siyasi isteblişmentinin fikrincə, İrəvanda inzibati-ərazi mənsubiyyəti mövzusunda Azərbaycana aidiyyaəti mübahisəli olmayan “Dağlıq Qarabağ”a və Laçın dəhlizinə BMT, yaxud da ATƏT-in faktaraşdırıcı missiyasını dəvət etmək lazımdır. Bəyan olundu ki, Rusiya artıq bu missiyaya yaramır.
Bundan başqa, Rusiya, Azərbaycan və Ermənistan XİN nazirlərinin dekabrın 23-də Moskvada keçirilməsi planlaşdırılan görüşü yarımçıq baş tutdu. O da diqqətdən qaçmamalıdır ki, dekabrın 16-da Türkiyəyə yaxın əlaqələri ilə tanınan Böyük Britaniyanın Mİ6 kəşfiyyat xidmətinin rəhbəri Riçard Mur İrəvana səfər etmişdi. Ermənistan Təhlükəsizlik Şurasının katibi Armen Qriqoryan isə üç gün əvvəl - dekabrın 13-də Londonda bu görüşün hazırlığını görmüşdü.
Moskvanın üzdəgörünən rəsmi mövqeyi Laçın dəhlizinin blokadasına son qoyulması və regionda filiz yataqlarının işlənməsi ilə bağlı fikir ayrılıqlarının aradan qaldırılmasından ibarətdir. İki gün öncə Rusiya XİN rəhbəri Sergey Lavrov da son bəyanatında, "biz nəqliyyat əlaqələrinin tezliklə bərpasının və regionda mədənlərlə bağlı mübahisənin həllinin tərəfdarıyıq", - deyə bildirdi. Həmçinin, Böyük Britaniya qeydiyyatlı olan və Azərbacanda qızıl, gümüş və mis hasilatı ilə məşğul olan "Anglo Asian Mining" şirkəti aparıcı beynəlxalq təşkilatlara və dövlətlərə növbəti məktub göndərərək Qızılbulaq və Dəmirli yataqlarının “qeyri-qanuni istismarının” dayandırılmasını tələb etdi. Britaniyalılar haqlı olaraq bizneslərin qanuni hüquqlarının bərpasına dəstək verməklə yanaşı, öz işçilərinin Qarabağdakı təbii qazıntı yataqları sahələrinə və ona bitişik ərazilərə təhlükəsiz girişini təmin etməkdə israrlıdırlar. 2022-ci il iyulun əvvəlində Azərbaycan Milli Məclisi “Anglo Asian Mining” şirkəti ilə hasilat paylarının bölüşdürülməsi haqqında sazişə düzəlişləri təsdiq edərək, ona Qarabağdakı təbii qazıntı yataqları daxil olmaqla, ümumi sahəsi 882 kv. km ərazidə də 3 əlavə sahədə işləmək imkanını veriblər.
Yeri gəlmişkən, bu şirkətin təsisçiləri arasında İran əsilli türk Rza Vəziri də var. Səhmdarlardan biri Corc Buşun keçmiş aparat rəhbəri Con Sununudur. "Anglo Asian Mining" və onun törəmə şirkətlərinin maraqları, Azərbaycan və Mərkəzi Asiyadakı ciddi aktivlərlə yanaşı, Şimali və Cənubi Amerikada dünyanın ən böyük işlənməmiş mis-molibden yataqlarını da əhatə edir. Bakı Qarabağın nəqliyyat-iqtisadi əlaqələrinin tədricən yenidən istiqamətləndirilməsi ilə yanaşı, Azərbaycanın əsas ərazisi ilə Ermənistanın Sünik rayonu, əsl adı isə Zəngəzur olan bölgənin vasitəsilə Naxçıvan arasında dəmir yolu və avtomobil əlaqəsinin açılmasını tələb edir. Bu günlərdə 1995-ci ildən bu vəzifədə çalışan Naxçıvan Milli Məclisinin sədri Vasif Talıbovun istefası nəhayət ki, zülm altında olan əhalinin ürəyinə su səpdi. Yəqin ki, Naxçıvanla bağlı yeni gəlişmə eksklavın muxtar statsunun ləğvi olacaq ki, Bakıdan xüsusi nümayəndənin təyin olunması da bunu deməyə əsas verir. Hadisələrin bu yöndə cərəyan etməsi İrana da yerində sakit oturmağa imkan vermir. Görürük ki, Naxçıvan ətrafında cərəyan edən hadisələr İran-Azərbaycan münasibətlərinin kəskin kəskinləşməsi ilə bağlıdır.
Zəngəzur dəhlizinə diqqət də Azərbaycan, Türkiyə və Böyük Britaniya üçbucağının Cənubi Qafqazda hərbi-siyasi və iqtisadi üstünlük əldə etmək istəyi ilə bağlıdır. Ancaq nə qədər ki, Ermənistan-İran sərhədinin ən azı Araz boyu kiçik bir hissəsi Bakının nəzarətində deyil, buna nail olmaq çətin ki, istənildiyi tərzdə baş tuta.
Sentyabrda sərhəd gərginliyin əsas mərkəzində Ermənistanın sovet dönəmində iri əlvan metallurgiya mərkəzləri var idi və bu məntəqələr 1980-ci illərin ortalarına qədər ümumittifaq qeyri-kommersiya sənayesinin istehsalının demək olar ki, 15%-ni təşkil edən Qafan və Kadacaran mədən və emalı zavodlarından emal olunurdu. Bu iki müəssisənin yaxınlığında yüksək keyfiyyətli kobalt, vanadium, molibden, vismut, mis və nadir torpaq metallarının əhəmiyyətli ehtiyatları cəmləşmişdir; Ermənistanın cənubunda bu ehtiyatların ümumi payı 1930-1980-ci illərdə ümumittifaq reyestrinin təxminən 20%-ni təşkil edirdi. Maraqlıdır ki, Sovet Zaqafqaziyasının Türkiyə və Türkiyə ilə sərhədləri boyunca İrəvan-Naxçıvan-Culfa-Meğri-Horadiz-İmişli-Bakı xətti ilə Qafandan Ermənistanın cənubundakı Meğriyə deyil, Mincivana 40 kilometrlik dəmir yolu xətti çəkilmişdir. Meğri stansiyası kimi, Kəpan-Mincivan xəttini də Azərbaycan Dəmir Yolları idarə edirdi.
Daha da uzağa getsək, deməliyik ki, bu nəqliyyat layihəsi 1942-ci ildə İraq-İran dəhlizi müttəfiq malların SSRİ-yə tədarükün əsas yollarından biri olanda Yevlax -Ağdam dəmir yolunu Xankəndinə, sonra Laçına qədər uzatmaq planlaşdırılırdı və Zəngəzur vasitəsilə daha sonra Naxçıvandakı Culfa, oradan da İrandakı Culfaya uzatmaq gündəmdə idi. Çünki Trans-İran marşrutunun Zaqafqaziya və SSRİ-nin daha da dərinliklərinə əlavə çıxışı düşünülürdü. Layihənin 1942-43-cü illərdə gerçəkləşəcəyi nəzərdə tutulurdu, lakin nəticədə Kizlyar - Artesian-Aksaraysk-Həştərxan, yəni Xəzərin qərb sahili ilə ön cəbhə boyunca dəmiryolu tikildi.
Qayıdaq mədən mövzusuna. Beləliklə, Ermənistan SSRİ-nin mədən müəssisələri və bununla bağlı əlvan metalların filiz yataqları Azərbaycanın dəmir yolu şəbəkəsinə “bağlı” idi. 1960-cı illərdə SSRİ Elmlər Akademiyasının İqtisadiyyat şöbəsinin müdiri, akademik Tiqran Xaçaturovun başçılıq etdiyi bir qrup sovet eksperti Naxçıvandan Zəngəzur və Qarabağdan keçməklə Azərbaycana əlavə dəmir yolu xəttinin çəkilməsi layihəsini təklif etmişdilər. Dövlət Plan Komitəsi və SSRİ Dəmir Yolları Nazirliyi tərəfindən layihənin ilkin təsdiqinə baxmayaraq, İrəvan Qarabağda Azərbaycanın iqtisadi mövcudluğun artmasından ehtiyat edirdi. Nəhayət, onlar Arazın sahili boyu yol və Azərbaycandan Qarabağ və Şimali Zəngəzurdan Naxçıvana gedən mövcud magistral yolla kifayətlənmək qərarına gəldilər. T.Xaçaturovun rəhbərliyi ilə hər iki respublikadan bir qrup iqtisadçı 1988-ci ildə eyni layihəni təklif etdi - yenə də eyni səbəblərdən heç bir nəticə vermədi.
Sovet dönəminin sonlarında qonşu respublikalar arasında münasibətlər pisləşdikcə burada sərnişin və yük daşımaları dayanırdı. 1990-cı illərin əvvəllərində Horadizdən Ordubada gedən relslər və şpallar sökülüb, yollar bağlanıb. “Kapan” və “Kacaran” kombinatlarından filizin ixracı avtomobil nəqliyyatına yönəldilib və müəssisələrin özləri, onların nominal və ehtimal olunan real sahibləri ətrafında ciddi ehtiraslar qaynayır. Respublikada ən böyük vergi ödəyicisi olan Zəngəzur Mis-Molibden Zavodu 2022-ci ilin 9 ayı ərzində Ermənistan büdcəsinə təqribən 325 milyon ABŞ dolları məbləğində vəsait ödəyib ki, bu da əvvəlki illərin eyni dövrləri ilə müqayisədə təxminən 3 dəfə çoxdur. Hökumətin son qərarı ilə zavodun dövlətə məxsus səhmlərinin idarə edilməsi ixtisaslaşdırılmış “Dövlət Maraqları Fondu”ndan Ermənistanın Dövlət Əmlakının İdarə Edilməsi Komitəsinə verilib. Mümkündür ki, münaqişənin daha da gərginləşməsi və 2022-ci ilin “isti sentyabrına” bənzər sərhəd gərginliyinin təkrarlanması Azərbaycanın hərbi mövqelərinin Ermənistanın aparıcı mədən müəssisələrinin bilavasitə yaxınlığında və rabitə xətlərində peyda olmasına səbəb olsun. Səbəb - bu mədənlərin yaxınlığında Azərbaycanın hərbi mövqelərinin qurulması - o deməkdir ki, Ermənistan üçün mühüm iqtisadi obyektin iş prosesi nəzarətimizə düşəcək. Bu vəziyyətdə, çox güman ki, hazırkı erməni hakimiyyətinə Qərblə sıx bağlı olan əsas funksionerlərdən təklif gələcək.
Burada bir haşiyə çıxaraq deməliyik ki, Riçard Murun İrəvanda müzakirə etdiyi məsələlərlə bağlı dəqiq məlumatın başadüşülən olmamasına baxmayaraq, hazırkı ritorika Ermənistan və Böyük Britaniya arasında Paşinyan administrasiyası üçün bəzi üstünlüklər müqabilində Rusiyaya birgə müqavimət göstərmək üçün pərdəarxası razılaşmadan xəbər verir. Ukraynadakı müharibədə ilişməsi səbəbindən, böyük ehtimalla Ermənistan hakimiyyətinin də qoşulduğu "Rusiyanı Türkiyənin və Azərbaycanın əli ilə Qafqazdan sıxışdırmaq" kimi ölçülüb-biçilmiş siyasət regional təhlükəsizliyin təminatçısı strategiyası kimi Rusiyanı nüfuzdan salmaq məqsədi daşıyır. Britaniyanın layihələndirməsi ilə Qafqazda aparılan məqsədyönlü işi böyük miqyasda bölgəni yenidən Rusiya-İranın hökmünün olmadığı şəkildə şəkilləndirmək resursların yenidən bölüşdürülməsinə gətirib çıxarır və böyük ehtimalla Ermənistanın gələcəkdə dövlət kimi varlığına da son qoyulacaq.
Tarixə baxdıqda görürük ki, müəyyən dərəcədə yüz il əvvəlki status-kvo təkrarlanır. Məsələn, 1920-21-ci illərdə 11-ci Qırmızı Ordu Qafqaza soxuldu ki, bu da yerli dövlətlərin SSRİ proyektinin içində peyda olmasına səbəb oldu. Bu gün "Qafqaz pazlı” tam fərqli, Britaniya-Türkiyə geosiyasi konfiqurasiyasında qurulur... Və bu kontekstdə Böyük Britaniya-Türkiyə-Azərbaycan üçlüyünü öz iqtisadi-siyasi maraqlarının reallaşdırmaqda suçlamaq olarmı? Əlbəttə, xeyr! Bilirik ki, siyasət iqtisadi maraqların üzərində və onları qorumaq üçün qurulur və bu müstəvidə hər kəs öz yanaşmasında haqlıdır...
Ülviyyə ŞÜKÜROVA